滲碳軸承鋼材料新入庫

為使g20crni2mo滲碳軸承鋼材料具有所需要的力學性能、物理性能和化學性能，除了選用合理的規(guī)格形態(tài)（市場上以

g20crni2mo滲碳軸承鋼板材、g20crni2mo滲碳軸承鋼棒材、g20crni2mo滲碳軸承鋼管材、g20crni2mo滲碳軸承鋼線

材、g20crni2mo滲碳軸承鋼帶材等規(guī)格多見），熱處理工藝往往是的。與其他加工工藝相比，g20crni2mo滲

碳軸承鋼熱處理一般可以通過不改變g20crni2mo滲碳軸承鋼材料化學成分等來所需的性能。g20crni2mo滲碳軸承鋼熱

處理工藝分類如下：

g20crni2mo滲碳軸承鋼整體熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼退火————包括不*/*退火和等溫退火、球化退火、去應力退火。

g20crni2mo滲碳軸承鋼整體熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼正火————主要是低碳g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼的力學性能，切削加工性。

g20crni2mo滲碳軸承鋼整體熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼淬火————淬火介質有鹽水淬，水淬和油淬。

g20crni2mo滲碳軸承鋼整體熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼回火————常見的回火工藝有：低溫回火，中溫回火，高溫回火和多次回火等

g20crni2mo滲碳軸承鋼整體熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼調質————為了一定的g20crni2mo滲碳軸承鋼強度和韌性

g20crni2mo滲碳軸承鋼整體熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼時效————以g20crni2mo滲碳軸承鋼合金的硬度、強度或電性磁性等

g20crni2mo滲碳軸承鋼化學熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼滲碳————滲碳根據滲劑的態(tài)的不同分為固體滲碳、滲碳、氣體滲碳三種。

g20crni2mo滲碳軸承鋼化學熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼滲氮————常用的是氣體滲氮和離子滲氮。

g20crni2mo滲碳軸承鋼化學熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼滲金屬———

g20crni2mo滲碳軸承鋼表面熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼火焰淬火——主要技術參數(shù)是g20crni2mo滲碳軸承鋼表面硬度、局部硬度和X硬化層深度。

g20crni2mo滲碳軸承鋼表面熱處理——g20crni2mo滲碳軸承鋼感應加熱——零件如果局部硬度要求較高時選擇此處理。

G20CrNiMo化學成份：

C :0.17~0.23(答應偏差:±0.02)

Si:0.15~0.40(答應偏差:±0.03)

Mn:0.60~0.90(答應偏差:±0.04)

S :≤0.030(答應偏差: 0.005)

P :≤0.030(答應偏差: 0.005)

Cr:0.35~0.65(答應偏差:±0.15)

Ni:0.40~0.70(答應偏差:±0.05)

Cu:≤0.25(答應偏差:+0.05)

Mo:0.15~0.30(答應偏差:±0.02)

G20CrNiMo力學性能：

抗拉強度 σb (MPa):≥1176(120)

伸長率 δ5 (%):≥9

斷面收縮率 ψ (%):≥45

沖擊韌性值 αkv (J/cm2):≥78(8)

G20CrNiMo是一種常用的合金滲碳鋼，滲碳處理后表面有相當高的硬度、耐磨性和接觸疲憊強度，同時心部還保留良好的韌性，能承受高的沖擊負荷。G20CrNiMo特性：

G20CrNiMo鋼原系美國AISI、SAE標準中的鋼號8720。淬透性能與20CrNi鋼相近。雖然鋼中Ni含量為20CrNi鋼的一半，但由于加入少量Mo元素，使奧氏體等溫轉變曲線的上部往右移;又因適當提高Mn含量，致使此鋼的淬透性仍然很好，強度也比20CrNi鋼高。常用于制造中小型汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)中的齒輪;亦可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件、如石油鉆探和冶金露天礦用的牙輪鉆頭的牙爪和牙輪體。 20CrNiMo因含有鉬除了有很好綜合性能外還能耐一定溫度。用于制造汽輪機的齒輪整轉子內燃機連桿汽門截面鍛件等。

G20CrNiMo標準：GB/T 3203-1982

用途：主要用作汽車軸承等耐沖擊、耐磨損零件的材料。常用于制造中小型汽車、拖拉機的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)中的齒輪，也可代替12CrNi3鋼制造要求心部性能較高的滲碳件，如石油鉆探和冶金露天礦用的牙爪和牙輪體。

（g20crni2mo滲碳軸承鋼）材料新入庫

不管是通過何種熱處理工藝來改變g20crni2mo滲碳軸承鋼材料性能，都與g20crni2mo滲碳軸承鋼化學成分息息相關，所以其值，至關重要。上海鋼澤合金集團合金銷售g20crni2mo滲碳軸承鋼材料具有多年，對各國各行業(yè)的規(guī)范了如指掌，讓我們從鋼澤合金集團合金數(shù)據里摘抄出來吧：

g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼的主要性能及應：

高韌性及耐高溫性；高溫下具有X異的耐熱疲勞及耐磨性；非常適合用于高要求的產品；

熱處理變形小；與的冶煉鋼相比，具有更好的等向性，各方向均有的韌性和塑性。

g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼的主要應用及制作：

適應：輕合金壓力成形；鋼材鍛造成形之模具；模具；重合金生產之方鐵及導套；

壓力成形模模具；壓鑄模（上模、下模、鑲塊、頂針、套筒冷沖裁、熱剪及耐磨部件。

模（凹模、模墊、筒、凸模）；鋁、銅、鎂的熱壓成形模；塑料模；

g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼的物理性質工藝：

熱數(shù) 20-100℃ 20-200℃ 20-300℃ 20-400℃ 20-500℃ 20-600℃ 20-700℃

10-6m/ x k 11.90 12.50 12.60 12.80 13.10 13.30 13.50

g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼熱傳導性物理工藝

葛利茲牌號 熱傳導性 20℃ 350℃ 700℃

g20crni2mo滲碳軸承鋼W/m x K 36.40 32.20 27.50

g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼X聲檢驗：

ASTM A388-FBH max.3mm(1/8inch)或者、SEP 1921-test group 3-class E,e或者其他要求

g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼清凈度ASTM E45-Mehtod A with type A≤0.5,B;C and D each≤1或者

DIN 50602-K1≤10、或者按客戶要求

滲碳軸承鋼材料新入庫供應1.2367鋼出廠狀態(tài)及硬度：退火硬度至220HB(750N/mm2)

運用狀態(tài)：HRC35~55(1000~1600N/mm2)

注：凡含有Cr、Mo、V、Ti、Al等元素的低、中碳合金結構鋼、工具鋼、不銹鋼(不銹鋼滲氮前需去除工件表面的鈍化膜,對不銹鋼、耐熱鋼可直接用離子氮化處理)、球墨鑄鐵等均可進行滲氮. 滲氮后零件雖然具有高硬度、高耐磨性和高的疲勞強度,但只是表面很薄的一層(鉻鉬鋁鋼于500--540C經35--65h滲氮層深只達0.3--0.65mm) .必須有強而韌的心部組織作為滲氮層的基底,才能發(fā)揮滲氮的較大作用。

g20crni2mo滲碳軸承鋼熱處理是通過加熱、保溫和冷卻的手段來實現(xiàn)，若是此三種手段把握不好就會出現(xiàn)以下常見問題：

1.過熱

——過熱g20crni2mo滲碳軸承鋼組織中殘留奧氏體增多，尺寸性下降。由于淬火組織過熱，g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼的晶體，會零件的韌性下降，抗沖擊性能，軸承的壽命也。過熱嚴重甚至會造成淬火裂紋。

2.欠熱

——淬火溫度偏低或冷卻不良則會在顯微組織中產生X過規(guī)定的托氏體組織，稱為欠熱組織，它使g20crni2mo滲碳軸承鋼硬度下降，耐磨性急劇，影響g20crni2mo滲碳軸承鋼材料壽命。

3.淬火裂紋

——造成這種裂紋的原因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應力和金屬體積變化時的組織應力大于g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼材的抗斷裂強度；工作表面的原有缺陷（如表面微細裂紋或劃痕）或是g20crni2mo滲碳軸承鋼鋼材內部缺陷（如夾渣、嚴重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等）在淬火時形成應力集中；嚴重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及時回火；前面工序造成的冷沖應力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等。總之，造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種，內應力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側無脫碳現(xiàn)象，明顯區(qū)別與鍛造裂紋和材料裂紋。

4.熱處理變形

——g20crni2mo滲碳軸承鋼在熱處理時，存在有熱應力和組織應力，這種內應力能相互疊加或部分抵消，是復雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以g20crni2mo滲碳軸承鋼熱處理變形是難免的。

5.表面脫碳

——g20crni2mo滲碳軸承鋼在熱處理中，如果是在氧化性介質中加熱，表面會發(fā)生氧化作用使零件表面碳的分數(shù)，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度X過較后加工的留量就會使零件報廢。g20crni2mo滲碳軸承鋼表面脫碳層深度的測定在金相檢驗中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測量法為準，可做仲裁判據。

6.軟點

——由于加熱不足，冷卻不良，淬火操作不當?shù)仍蛟斐傻膅20crni2mo滲碳軸承鋼表面局部硬度不夠的現(xiàn)象稱為淬火軟點。它象表面脫碳一樣可以造成表面g20crni2mo滲碳軸承鋼耐磨性和疲勞強度的嚴重下降。

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